aux éditions Dunod :
L'eau, un trésor en partage :
" Via-Marina : un mode de transport très original"
Water, a treasure to be shared
Dunod – 2009 – Paris
Courtesy translation of P.223
A very original transportation system
Perhaps, the most original idea for the transportation of water comes from a small French company, via-marina, that proposes to implement water transfers over long distances and in large quantities, by immersing along the coast, at a depth of a few hundred meters, a flexible pipe (similar to a firemen hose) laid on the sea bottom and ballasted by concrete blocks, because otherwise it would be naturally buoyant. Also, it has to be protected against undersea currents and storms. Every 200km or so, a pumping station on the coast would give the required pressure for the water to circulate. Pipes of several meters diameter would allow large flows, and the low cost of the materials and their laying would allow crossing long distances.
The promoters of this system imagine for instance implementing a transfer from the Rhône to Barcelona, continuing towards the south of Spain, and why not as far as North Africa from Tangier to Algiers. The transfer envisioned to satisfy the needs of Barcelona would be of 15 cubic meters per second. As the flow of the Rhône is large during summertime, because it is fed by melting snow and glaciers (average August flow at Beaucaire is about 600 cubic meters per second), the size of this catchment (or more, if the project was to be continued farther than Barcelona) would not represent a constraint too important for the downstream part of the Rhône and its ecosystems. The transportation cost of the water from Arles to Barcelona would be about 0.19 Euros per cubic meter, with an energy consumption of about 0.15kWh per cubic meter, whereas the cost of desalination is in the order of 0.70 Euros per cubic meter, with an energy consumption of about 3kWh per cubic meter.
This company studies also other projects around the world, in particular around the Mediterranean, for example Turley – Cyprus – Israel – Gaza. It is indeed a technology which allows the development of a new fresh water resource, with no impact on the environment.
El agua, un tesoro a compartir
Dunod – 2009 – Paris
Traducción libre de la P.223
Un modo de transporte muy original
Probablemente, la idea más original para el transporte de agua proviene de una pequeña empresa francesa, via-marina, que propone realizar trasvases de agua sobre largas distancias y en grandes cantidades, sumergiendo a lo largo de la costa, a unos cuantos centenares de metros de profundidad, una tubería flexible (tipo manguera de bombero) colocada sobre el fondo y lastrada por unos bloques de cemento, porque sin ellos la tubería flotaría. También hay que protegerla contra las corrientes submarinas y el impacto de los temporales. Cada 200km aproximadamente, una estación de bombeo sobre la costa volvería a dar la presión necesaria para la circulación del agua. Tubos de varios metros de diámetro autorizarían caudales importantes y el bajo coste de los materiales así como de su colocación permitiría alcanzar largas distancias.
Los promotores de ese sistema imaginan la realización de un transvase del Ródano a Barcelona, continuando hacia el sur de España, y por qué no hasta las costas de África del Norte, de Tánger a Argel. El trasvase ideado para satisfacer las necesidades de Barcelona sería de 15 metros cúbicos por segundo. Como el caudal del Ródano es elevado durante el verano puesto que se nutre del deshielo de la nieve y de los glaciares (el caudal medio durante Agosto en Beaucaire es de aproximadamente 600 metros cúbicos por segundo), el tamaño de esta toma (o más si se continuara el proyecto más allá de Barcelona) no representaría una sujeción para el Ródano río abajo y sus ecosistemas. El coste de transporte del agua desde Arles hasta Barcelona sería de aproximadamente 0.19 Euros por metro cúbico, con un gasto energético de aproximadamente 0.15kWh por metro cúbico, mientras que el coste de la desalación es del orden de 0.70 Euros por metro cúbico, con un gasto energético de aproximadamente 3kWh por metro cúbico.
Esta empresa estudia también otros proyectos en otras partes del mundo, en particular alrededor del Mediterráneo, por ejemplo Turquía – Chipre – Israel – Gaza. Se trata realmente de una tecnología que permite valorizar un nuevo recurso de agua dulce, sin impacto sobre el entorno.
L’eau, un trésor en partage
Dunod – 2009 – Paris - P.223
Un mode de transport très original
L’idée peut-être la plus originale en matière de transport d’eau à distance vient d’une petite société française, via-marina, qui propose de réaliser des transferts d’eau sur de longues distances et en grandes quantités, en immergeant le long de la côte, à quelques centaines de mètres de profondeur, une conduite souple (genre gaine de pompier) posée sur le fond, et lestée par des blocs de béton, car sans eux la conduite flotterait. Il faut aussi la protéger contre les courants sous-marins et l’impact des tempêtes. Tous les 200 kilomètres environ, une station de pompage sur la côte redonnerait à l’eau la pression pour circuler. Des conduites de plusieurs mètres de diamètre permettraient des débits importants, et le faible coût du matériel et de sa mise en place permettrait d’aller loin.
Les promoteurs imaginent de mettre en œuvre par exemple le transfert du Rhône à Barcelone, poursuivi vers le sud de l’Espagne, et pourquoi pas jusqu’aux côtes de l’Afrique du nord de Tanger à Alger. Le transfert envisagé pour satisfaire les besoins de la ville de Barcelone est de 15 mètres cubes par seconde. Sachant que le débit du Rhône est élevé en été, car il est alimenté par la fonte des neiges et des glaces (le débit moyen en août à Beaucaire est de l’ordre de 600 mètres cubes par seconde), ce volume de prélèvement (voire plus, si le projet devait effectivement être poursuivi au-delà de Barcelone) ne serait pas une sujétion trop forte pour le Rhône aval et ses écosystèmes. Le coût de transport de l’eau d’Arles à Barcelone serait de l’ordre de 0,19 Euro par mètre cube, avec une dépense énergétique de 0,15 kWh par mètre cube, alors que le coût du dessalement est de l’ordre de 0,70 Euro par mètre cube, avec une dépense énergétique d’environ 3 kWh par mètre cube.
Cette société étudie aussi d’autres projets ailleurs dans le monde, notamment autour du bassin méditerranéen, par exemple Turquie-Chypre-Israël-Gaza. Il s’agit bien là d’une technologie permettant de valoriser une nouvelle ressource d’eau douce, sans impact sur l’environnement.
© via-marina
2009
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